活塞杆的密封件结构采用一道O型圈和一道组合垫圈（又称支承密封圈），组合密封圈是由一个O型圈和一个带唇边的阶梯形密封滑环组成。所安装的沟槽部位形式简单，对加工没有特殊要求，阶梯形密封滑环是填充聚四氟乙烯（PTFE）材料在起密封作用，O型圈提供足够的密封压力，并对PTFE环的磨损起补偿作用。因水压系统的压力暂时还不如油压系统高，又要尽可能减少运行阻力，所以采用这种结构完全能满足要求，并且密封成本也不高。

　　在设计试制过程中，对活塞后腔曾采用两道O型圈进行密封，以便降低运行阻力，通过试验，在活塞高速运行过程中，后腔泄漏严重，水呈雾状高速向外泄漏，而前腔看不到泄漏的迹象，这样活塞杆前后不得不采用一致的密封方式。

　　水压冲击器活塞杆密封和油压驱动的活塞杆密封又不完全一样，油压驱动要避免油封泄漏（泄漏造成污染，增加运行成本），因此要加强密封，以容积效率为主，且因活塞的运行速度不高，机械效率的问题不突出。而水压冲击器因运行速度快、频率高，除容积效率外，机械效率就摆到比较重要的位置了，所以外部密封要求可以没有油压那么高，即使有一点泄漏也不会对环境造成污染，也不会增加运行成本，这也就是水压驱动与油压驱动的本质区别和具有的优势